Vídeo e fotos: MSC Poesia em Santos 26/jan/20

MSC Poesia chegando ao Porto de Santos perto do meio dia.

Vídeos e fotos: MSC Seaview em Santos 25/jan/2020

Saída do cruzeiro Seaview de Santos no último sábado. Vídeo em duas partes.

Mais dois vídeos da mesma saída por Roberto Smera e MSC Emanuel

Video: canal de Roberto Smera no youtube

Video: canal de MSC Emanuel no youtube

Vídeo: cruzeiro Costa Fascinosa em Santos 25/jan

Cruzeiro Costa Fascinosa deixando o Porto de Santos na presença de muitas pessoas na Ponta da Praia.

Vídeo: cruzeiro Sovereign em Santos 24/jan

Cruzeiro Sovereign deixando Santos debaixo de chuva.

Vídeo: MSC Sinfonia em Santos 24/jan

Cruzeiro MSC Sinfonia deixando Santos numa sexta-feira chuvosa

Curiosidade: Titanic X Symphony of the Seas

A comparação entre o famoso transatlântico Titanic que afundou em 1912 com o maior navio de cruzeiro de 2019. Diferenças entre transatlântico e navio de cruzeiro feitas pelo canal de curiosidades Incrível.

Video: canal de INCRIVEL no youtube

Videos e fotos: navio Maersk Lamanai out/19

Porta contêiner chegando e saindo do Porto de Santos. Para ver nosso outro vídeo de maio/2015 clique aqui. Para ver mais fotos é só ir no nosso álbum do facebook clicando aqui.

Video e fotos: rebocadores Chile, Holanda e Terena 2015

Fotos de 19.09.2015 dos rebocadores SST e SST Holanda. Vídeo dos rebocadores Smit Terena e SST Chile.

Videos e fotos: MSC Sinfonia em Itajaí

MSC Sinfonia deixando o Porto de Itajaí clicado pelas lentes do Luiz Fernadno Nardes

No Porrto de Itajaí também está o porta contêiner Maersk Lamanai

Curiosidade: o resort flutuante Four Seasons Barrier Reef

Nos anos 80 na região Nordeste da Austrália era inaugurado um grandioso hotel flutuante com uma quadra de tênis. O empreendimento flutuava sob o recife John Brewer a 70km da costa de Townsville.

Imagem: Changho Moon

A ideia do Four Seasons Barrier Reef Resort foi do desenvolvedor Doug Tarca, que queria colocar um hotel na barreira de corais de modo que os turistas pudessem acessá-la facilmente. Originalmente a ideia era poder atracar até 3 navios de cruzeiro mas do projeto inicial essa ideia foi descartada por ser inviável.

Imagem: Peter Charlesworth/LightRocket via Getty Images

Para viabilizar todo o projeto uma empresa de Singapura teve que atender os rígidos padrões do Parque Marinho da Grande Barreira de Corais não aplicando nenhum tipo de tinta tóxica no casco. O esgoto e os resíduos líquidos eram tratados e a água esterilizada. O que não podia ser reaproveitado era incinerado e levado para o continente ou despejado a varias milhas de distância para não afetar o recife.

O hotel foi concluído em 1987 ao custo de 40 milhões de dólares mas problemas contratuais e um ciclone atrasaram a entrega que era prevista para inaugurar durante o verão europeu. Outro problema que se apresentou durante a operação era o acesso: era necessário chegar ao hotel através de táxis aquáticos e às vezes as condições climáticas e do mar não ajudavam. Depois que um dos catamarãs responsáveis pelo transporte de turistas pegou fogo a operação e a manutenção do hotel ficou inviável financeiramente.

 Imagem: site traveller

Após um ano de operação o hotel foi vendido para o Vietnã e da Austrália o hotel foi rebocado até Saigon, onde passou a se chamar Hotel Flutuante Saigon. Apesar do sucesso o hotel fechou as portas novamente por questões financeiras.

Imagem: Peter Charlesworth

Depois de Vietnã o hotel foi vendido para a Coréia do Norte e ficou situado na região turística do Monte Kumgang, na fronteira com a Coréia do Sul por dez anos. As operações no hotel foi canceladas após um incidente envolvendo a morte de uma sul-coreana por um soldado norte-coreano.

Imagem: dailymail.co.uk

Atualmente o hotel continua na Coreia do Norte e a única notícia que se sabe é que o líder norte-coreano Kim Jon-um ordenou sua demolição.

Video: canal de News Today US no youtube

Fontes: News.au, Traveller, Daily Mail, MDIG

Video e fotos: MSC Spain set/18

Porta contêiner entrando no Porto de Santos acompanhado pelos rebocadores WS Polaris e WS Sagitarius. Também nas imagens a escuna Mestre dos Mares.

Navio MSC Spain (nome atual: SM Hong Kong)
-construído em 2008
-304,07 metros de comprimento
-bandeira da Libéria

Vídeo e fotos: navio Ardmore Sealeader out/19

Navio tanque deixando o Porto de Santos

Navio Ardmore Sealeader
-construído em 2008
-182,5 metros de comprimento
-bandeira das Ilhas Marshall

Video e fotos: navio Valor fev/18

Porta contêiner novamente em Santos, acompanhado do rebocador Starnav Pegasus. Para ver nosso outro vídeo de 2014 clique aqui.

Navio Valor
-construído em 2013
- metros de comprimento
-bandeira de Malta

Video e fotos: navio Nord Mississippi em Santos fev/18

Graneleiro deixando o Porto de Santos acompanhado do rebocador SST Holanda.

NORD MISSISSIPPI
-construído em 2015
-199,99 metros de comprimento
-bandeira do Panamá

Curiosidade: carregamento de um grande navio roro

Como funciona o carregamento de um navio grande navio roro. Esse documentário foi feito a bordo do navio Hoegh Trapper no Porto da Antuérpia na Bélgica. Legendas em português podem ser habilitadas.

Navio roro Hoegh Trapper
-construído em 2016
-199,89 metros de comprimento
-bandeira da Noruega

Video: canal no youtube de Free Documentary 

Vejam outros posts sobre roros:

-Por dentro do roro Tonsberg;

-Vídeo e fotos do navio Grande Atlantico;

-Vídeo e fotos do roro Global Leader;

-Time-lapse do carregamento em um navio roro.

Video e fotos: navio Athina Carras (fev/14)

Graneleiro vazio entrando no porto acompanhado pelo rebocador Jatobá.

ATHINA CARRAS

-construído em 2012

-229 metros de comprimento

-bandeira da Grécia

Video e fotos: navio LUBIE fev/18

Chegada do graneleiro ao Porto de Santos

Navio Lubie
-construído em 2011
-189,59 metros de comprimento
-bandeira das Bahamas