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sábado, 23 de novembro de 2013

Curiosidades sobre os navios do Greenpeace



Essa semana saiu a notícia de que a brasileira que estava entre os ativistas do Greenpeace presos na Rússia foi solta. A bióloga Ana Paula Maciel e mais 29 ativistas estavam a bordo do navio Arctic Sunrise quando foram detidos após uma ação contra uma plataforma de petróleo no Ártico.
Os navios do Greenpeace também possuem webcam a bordo de seus navios e estão presentes no aplicativo Ship Mate com fatos curiosos que postaremos aqui. Esse aplicativo está disponível para celulares e tablets nas plataformas Android e iOS.
Arctic Sunrise - no final de 1996 o navio Arctic Sunrise foi preparado para as condições geladas da Antártida. O casco foi arredondado sem a quilha, de modo que o navio pudesse levantar o gelo em vez de esmaga-lo. O Arctic Sunrise começou sua vida no Greenpeace durante a campanha "Brent Spar", onde ele foi usado para evitar despejo instalações de petróleo no mar;
- em janeiro de 2006 o Arctic Sunrise eo navio baleeiro japonês Nisshin Maru colidiram. Ambos os navios sofreram danos pequenos;- em 2009 o Arctic Sunrise participou do "Arctic Impacts Expedition" com uma tripulação de cientistas independentes a bordo. O objetivo da expedição foi para documentar os efeitos do aquecimento global no Ártico;
- seu nome original era Polarbjørn ("urso polar"), até ser fretado pelo Greenpeace em 1995;
- ironicamente, antes de servir o Greenpeace o navio já havia se encontrado com a organização enquanto estava entregando equipamentos para o governo francês construir uma pista de pouso num habitat pinguim na Antártida; 
- em 1997 o Arctic Sunrise tornou-se o primeiro navio a circum-navegar a Ilha James Ross na Antártida. Esta jornada só foi possível porque uma plataforma de 200 metros de gelo ligando a ilha ao continente antártico entrou em colapso. Este foi um dos muitos sinais de mudanças climáticas que o Arctic ajudou a documentar.


Imagem: foto de Nick Cobbing/Greenpeace
 
Video: canal de Aaron Jones no youtube

Rainbow Warrior - o navio navega principalmente com a força do vento. O mastro de 55 metros de altura pode levar muito mais do que uma vela convencional do mesmo tamanho. Esta é a primeira vez que este projeto foi instalado em um navio do tamanho do Rainbow Warrior;
- armazena até 59 metros cúbicos de água, evitando qualquer necessidade de uso da água do mar. E possui um sistema especial de filtragem biológica que ajuda a limpar e reciclar a água;
- o sistema de comunicações por satélite a bordo faz com que seja capaz de transmitir imagens ao vivo de crimes ambientais direto para a internet;
- o navio pode transportar equipamentos de até 8 toneladas. O Rainbow Warrior foi projetado para que os cientistas possam trabalhar a bordo;
- o novo Rainbow Warrior é tão rápido quanto navios de carga, com barcos de ação que podem ser acionados em minutos - mesmo em ondas de até 3,5 metros de altura;
- o Warrior tem motores de acionamento elétrico para ajudar quando o tempo não é adequado, mas estes também foram construídos pensando na sustentabilidade. O calor dos motores é utilizado para aquecer a água e aquecer os camarotes.


Imagem: foto de Salvatore Barbera
Esperanza - em abril de 2006, o navio foi equipado com equipamentos de monitorização subaquática, incluindo um veículo operado remotamente (ROV) que pode gravar vídeos a uma profundidade de 300 metros, e uma câmera de capaz de atingir profundidades de 1.000 metros;
- antes de ser um navio do Greenpeace o Esperanza atuava como bombeiro da Marinha russa, construído em 1984. Foi recomissionado e lançado em 2002 depois de ter sido chamado Esperanza ("esperança" em espanhol) pelos visitantes do site do Greenpeace. Ele passou por uma grande reforma para torná-lo mais amigável ao meio ambiente.

Imagem: foto de Glen para wikipedia.org

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